La Secretaría de
Obras y Servicios del Distrito Federal (Sobse) entregó cinco estaciones del
viaducto elevado de la Línea 12 del Metro, luego de la conclusión de las obras
de rehabilitación en el intertramo Atlalilco-Periférico Oriente.
Al inaugurar el
Encuentro Estudiantil 2015 en el Colegio de Ingenieros Civiles de México
(CICM), el titular de la Sosbe, Édgar Tungüí Rodríguez, informó que la vía fue
entregada al Sistema de Transporte Colectivo (STC) para las pruebas pertinentes
con trenes.
Las obras
consistieron en la sustitución de balastro, piedra que brinda estabilidad en
los tramos rectos y curvas amplias de la vía, además de la colocación de la
totalidad de elementos nuevos como durmientes, rieles, fijaciones y balastro en
las seis curvas de radio menor a 550 metros en el mencionado tramo.
Las curvas de
radio cerrado atendidas entre las estaciones Culhuacán, San Andrés Tomatlán,
Lomas Estrella, Calle 11 y Periférico Oriente son las 22, 27, 28, 30, 32 y 34
de la llamada línea dorada.
En el tramo
entregado el miércoles pasado se colocaron siete mil 173 durmientes Sateba
S354, ocho mil metros de riel UIC 60 y 14 mil 346 fijaciones Vipa.
Además se
aplicaron más de 700 soldaduras aluminotérmicas, se niveló la vía y se ajustó
la catenaria a lo largo de casi seis kilómetros, refirió el funcionario según
un comunicado.
Gracias a sus
nuevos elementos, los esfuerzos producidos por el paso de los trenes serán
distribuidos de la manera correcta, con la consecuente mitigación del desgaste
ondulatorio que afecta a todas las vías férreas.
En este sentido,
reiteró el compromiso de la Sobse de poner en operación las estaciones
rehabilitadas en condiciones de seguridad para los usuarios.
"La seguridad
en los viajes y mitigación del desgaste ondulatorio de la línea férrea fueron
la prioridad en la Línea 12. Ambos se cumplieron por encima de la expectativa,
ese es un logro de la presente administración", aseveró Tungüí Rodríguez.
Indicó que al
obtener los resultados de las pruebas dinámicas, se comprobó que las medidas
aplicadas en la vía y en el material rodante fueron las correctas, con eso
disminuirán las vibraciones provocadas por el paso de los trenes y los usuarios
gozarán de viajes más confortables.
Asimismo, la
Secretaría de Obras y Servicios dio a conocer que conforme al programa, los
trabajos de rehabilitación del tramo elevado continúan entre las estaciones
Tezonco y Tláhuac, donde se atienden 10 de las 16 curvas de radio cerrado que
hay en ese tramo.
Las labores se
realizan las 24 horas del día y actualmente los trabajos de desmantelamiento se
concentran en las curvas 15, 16 y 17, en el tramo Tezonco-Olivos.
Desde agosto las
curvas 10, 11 y 12 fueron rehabilitadas en la vía 2 (con dirección a Tláhuac),
para hacer las pruebas dinámicas que comprobaron la correcta interacción
rueda-riel, y cuyos resultados incluso superaron las expectativas en cuanto a
la mejora del comportamiento de la vía.
Para dar certeza
de que todos los trabajos se efectuaron conforme al proyecto ejecutivo, la
rehabilitación será certificada por una empresa de clase mundial experta en
vías férreas.
En el encuentro
estudiantil estuvieron presentes los directores de las Facultades de Ingeniería
de diversas universidades, entre ellos, el director de la Facultad de
Ingeniería de La Salle, Edmundo Gerardo Barrera, quien motivó la relación con
el gremio a consolidar relaciones y abrir puertas a los futuros profesionales.
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